重磅！大丽攀铁路丽江段启动征地拆迁调查，离开工更近了

发布者: 丽江同城网|曹玉庚 | 发布时间: 2025-10-30 17:34| 阅读量: 12325| 评论数: 7|文章模式

10月29日，丽江市古城区交通运输局发布大理至丽江至攀枝花铁路（以下简称“大丽攀铁路”）大丽线（丽江段）实物指标意向性调查服务项目竞争性磋商公告，预示着大丽攀铁路大理至丽江段即将进入征地拆迁实物调查阶段，项目有望先行开工建设。

事实上，大丽攀铁路的前期推进工作早已紧锣密鼓展开。今年6月20日，新建大理至丽江至攀枝花铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告便已发布，为此次实物指标调查奠定了坚实的前期基础，也标志着项目从规划勘察阶段逐步向实质性建设阶段迈进。

据了解，大丽攀铁路全长约340公里，预计总投资达674亿元，线路起于大理北站，途经丽江，终至攀枝花南站，跨越四川、云南两省，是连接川滇地区的重要交通大动脉。具体线路走向为：南起云南省大理市在建大理枢纽大理北站，向北途经宾川县、鹤庆县、丽江市，往东跨越金沙江后进入永胜县、华坪县，再次跨越金沙江后进入四川省攀枝花市，引入既有成昆新双线攀枝花南站。其中，大理至丽江段线路位于大理市、丽江市辖区内，起于大理洱海站，沿途设置宾川鸡足山（中间站）、黄坪（越行站）、鹤庆南（中间站）、三义（中间站）4个车站，最终止于丽江站。

当前，丽江与周边城市的铁路通行效率仍有提升空间。数据显示，从昆明到丽江的动车最慢一趟需要4小时32分钟，大理到丽江的动车最慢一趟需2小时31分钟，而从攀枝花到丽江则需从楚雄广通绕行，耗时长达9小时6分钟。大丽攀铁路的建设将彻底改变这一现状。作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充，该线路西接大理枢纽连通昆明、保山、瑞丽，东连攀枝花枢纽对接成昆新双线，将形成川渝至滇西的直达快速通道。

项目建成后，丽江的铁路出行将迎来质的飞跃：丽江至成都将实现动车5小时内直达，大理至成都缩短至6小时左右，川渝地区与滇西的时空距离大幅拉近；大理至丽江的铁路旅行时间将由目前最快的1小时25分缩短至30分钟左右，昆明至丽江也将压缩至3小时以内。同时，线路串联起大理洱海、丽江古城、香格里拉等滇西主要景区，将有力推动滇西丰富的旅游资源与川渝庞大的客源市场深度融合，为区域文旅产业发展注入新活力。

回顾丽江铁路发展历程，每一次升级都带来巨大变革。2009年，大丽铁路通车，让火车第一次开进了丽江，结束了丽江不通铁路的历史，为丽江对外开放架起了新桥梁；2019年，大丽铁路完成提速改造，动车组列车驶入丽江，进一步缩短了丽江与周边城市的距离，带动了旅游、物流等产业快速发展，让丽江发生了翻天覆地的变化。

对于大丽攀铁路的建设，丽江市民充满期待。市民和先生表示：“大丽铁路、丽香铁路开通以来，丽江的出行越来越方便，外来游客也越来越多。但目前大理到丽江的动车还是有些慢，大丽攀铁路建成后，大理到丽江半小时就能到，去昆明也能更快，不管是出差还是旅游都更便捷了。”

游客李女士也难掩期待：“我每年都会来丽江旅游，现在从攀枝花过来要绕路很久，大丽攀铁路通了之后，能直接坐动车过来，路上节省的时间能多逛几个景点，太方便了。”

（编写/曹玉庚综合自云南省政府采购网、铁道建设规划）

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