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近期，高校校园交通安全问题持续引发社会广泛关注。9 月 27 日华南理工大学校内发生的交通事故，再次为高校交通管理敲响警钟。此后，同济大学于 10 月 11 日通过保卫处官方微信公众号 “平安同济” 发布《校园交通安全提示》，明确校内机动车违规超速行驶的惩处机制；国内多所高校也相继跟进，发布校园交通安全通告，重申机动车限速规定，表态将强化校内通行管理。一系列举措传递出高校对交通安全的重视，但从实际治理效果来看，限速规定的 “出台” 只是第一步，能否 “严格执行、落地生根”，才是检验校园交通治理成效的关键。
校园是培育人才的重要场所，安全是校园正常运转的首要前提。长期以来，在公众认知中，高校 “象牙塔” 般的环境，其道路交通安全性应高于人员复杂的校外区域。然而现实情况是，多数高校校园道路狭窄，“人车混行” 现象普遍，车辆通行多依赖 “礼让行人” 的自觉意识。每到上下课高峰时段，校园内因赶路引发的剐蹭、碰撞事故时有发生，此前多起校内交通事故更是以惨痛教训警示我们：面对潜在的安全风险，校内行人需强化安全防范意识，驾驶员要严守交通规则，校园管理者更应树立主动防备的责任意识。唯有各方都将交通安全问题真正 “放在心上、抓在手上”，才能为校园交通治理找到有效解决方案。
强化校园交通治理，“硬办法” 首先要 “硬” 在态度，更要 “硬” 在执行力度。从已有的治理实践来看，明确且严格的惩处机制是规范交通行为的重要保障。9 月 29 日，华南农业大学保卫处发布通告，针对校内车辆超速、无证驾驶等严重违规行为，明确将依据学校机动车管理规定进行处理，并通报违规者所在单位；对不服从管理者，将移交公安机关交通管理部门依法处置；屡次违规或拒不改正的，将直接注销其校园通行权限。这种 “权责清晰、奖惩分明” 的治理思路，为高校交通管理提供了有益借鉴。在此基础上，各高校还需进一步压实校园保卫部门的管理责任，明确管理主体与具体分工，针对教学区、生活区、主干道等不同区域实施差异化管理，细化责任清单；同时加快完善校园交通安全管理办法，为保卫部门开展工作提供明确的权责依据，确保管理工作有章可循、有据可依。
提升校园交通治理水平，不仅需要 “力度”，更需要 “精度”。一方面，高校应从源头规范车辆准入机制，科学规划校内道路布局，积极推动 “人车分流” 建设，从空间上避免人与车辆互相占道、抢道的情况，从根本上降低安全风险。另一方面，要充分借助科技力量，推进校园智慧交通系统建设：通过智能监控设备，实时监测校内车辆超速、无证驾驶等违规行为；在主干道、主要路口设置电子指示牌，及时提醒驾驶员规范行驶；利用技术手段对校内车流量进行数据统计与分析，为交通管理决策优化、规则完善提供精准的数据支撑，让校园交通管理更具科学性、针对性。
当前，随着高校开放程度不断提升，校园与社会的联系日益紧密，这也对校内交通管理提出了更高要求。规则的制定无法一劳永逸，校园交通治理需要根据实际需求持续优化、动态调整。面对过往的惨痛教训和未来可能出现的安全风险，唯有将 “硬办法” 真正落到实处，让每一项规定都发挥效力，让每一次管理都见到成效，才能为广大师生筑起一道牢固的校园交通安全 “防护墙”，守护好校园这片育人净土。
（综合：中青评论）
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