三公里车程收费 1800 元：临终患者“落叶归根”为何遭遇“天价黑救护车”？

发布者: 丽江同城网|曹玉庚 | 发布时间: 2025-6-3 15:06| 查看数: 14095| 评论数: 3|IP：云南丽江

家住广东省湛江市的张理没想到，外公临终前"落叶归根"的3公里回家路会如此昂贵——10多分钟车程竟花费1800元。2024年8月，因心脏病、肿瘤、器官衰竭等多种疾病住院两个月的外公已处于弥留状态，在医生告知无救治意义后，家属决定带老人回家保守治疗，却在转运环节陷入困境：普通汽车因忌讳拒载病人，医院救护车以"不能送病危病人回家"为由拒绝，最终只能联系医生介绍的私人"救护车"。

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这辆外观贴有红十字标识、配备警灯的车辆，车内仅有移动床和氧气袋，随行人员中一人穿白大褂却未出示医疗资质。更令人无奈的是费用纠纷：原定1500元的车费在抵达后突然涨至1800元，面对"小地方人均月收入两三千元"的经济压力，家属因事态紧急只能被迫接受。张理的遭遇并非个例：山西临汾的王离从北京转运癌症晚期的父亲回家时，800公里路程被收取8400元，其中破被子收费300元、单个冰袋50元等"花式收费"令人咋舌。

这些乱象集中指向非急救医疗转运领域的监管盲区。我国卫生行业标准将救护车分为两类：一类是由120统一调派的院前急救车辆，负责紧急抢救；另一类是非急救医疗转运车辆，承担转院、康复接送、临终返乡等服务。但《院前医疗急救管理办法》禁止正规救护车用于非急救服务，而全国性非急救转运体系尚未建立，导致市场缺口巨大。数据显示，我国每年仅临终患者转运需求就超百万例，加之慢性病康复、跨区域转诊等需求，非急救转运市场规模庞大。

在此背景下，大量由面包车改装的"黑救护车"盘踞医院周边，它们外观模仿正规车辆，却普遍存在设备简陋、人员无资质、套牌运营等问题，甚至与部分医院科室形成利益链。2022年安阳市排查发现，超28%的救护车存在违规问题，凸显治理难度。

乱象背后是多重体制性障碍：一方面，《救护车》行业标准为推荐性规范，车辆改装、人员资质等缺乏强制约束；另一方面，卫生、公安、交通等部门职责交叉，卫生部门无权处罚非法营运，交通部门缺乏特殊车辆监管依据，形成"监管真空"。部分医疗机构默许个人"挂靠"救护车拉私活，GPS监控和台账管理形同虚设，进一步加剧乱象。

尽管2018年起国家开展专项打击，但根治需从"堵"转向"疏"：首先要健全法律法规，明确"黑救护车"相关人员的民事、行政及刑事责任，推动全国统一标准或允许地方差异化立法；其次需建立跨省联动监管机制，通过统一平台实现线索移送和信息互通；更关键的是扩大合规服务供给，广东、江苏等地已尝试放开民营资本进入非急救转运市场，通过引入竞争机制缓解供需矛盾。正如业内专家所言，治理"黑救护车"不能只靠打击，更要为民众提供多元、优质的医疗转运服务，让生命归途不再因制度缺口而成为"天价陷阱"。

（来源/央视网）

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