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华坪购入电动客车出问题，12辆车故障率100%，130万赔款还赖账

发布者: 丽江同城网 | 发布时间: 2021-1-5 16:38| 阅读量: 41657| 评论数: 0|IP：中国云南丽江

华坪购入电动客车出问题，12辆车故障率100%，130万赔款还赖账

2021年1月4日，一网友在论坛发帖称“重庆恒通电动客车坑人，谁还敢买这样的电动车？”究竟是何原因，让该网友如此吐槽。

事件回顾

2015年，丽江华坪公交公司购买了重庆恒通客车有限公司的12辆（型号：CKZ6680HBEV）电动公交客车。

2016年1月4日，华坪县公交客运有限责任公司在3.4.5三条线路上投放这12辆新能源（纯电动）公交车。据此前报道，该批新能源公交车3个小时就能充满，可续航120公里，新能源公交车采用循环充电，临时调配的方式保障客运畅通。

但是，车辆投入使用不到两年时间便无法再使用，华坪公交公司上诉到法院，经过法院判定赔偿130余万，至今未赔。

经中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心对12辆客车进行检测。12辆客车充电后有8辆客车不能启动，动力电池均存在故障，其中6辆客车转向系统存在故障，4辆空压机存在故障，故障率100%。

道路试验结果表明：5辆客车行驶里程很短，最大里程为13公里，最短的1.2公里，其中2辆分别行驶了1.2公里、1.5公里后就再也无法启动，只能使用施救车拖回停车场。5辆客车在行驶过程中均频繁出现报警并自动停车的故障，停车后重新起步加速时，在常规操作状态下，车辆出现报警并自动停车，车辆只能低于25km/h的低速下运行。

检验结果：重庆恒通客车有限公司生产的12辆电动客车不能正常使用。

据了解，重庆恒通客车有限公司前身为重庆市客车总厂，成立于1939年。公司近70年来一直致力于公共交通问题的专项研究，是中国当前最大的专业城市客车制造企业之一，也是新中国城市客车制造先驱者和推进者。

“骗补”风波后，恒通客车的销量直线下滑

2017年，工信部曾处罚7家车企，含重庆恒通客车有限公司。该公司2013年至2015年度申报中央财政补助资金的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。经核实，问题车型为重庆恒通客车有限公司生产的CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混合动力城市客车。

因为骗补，恒通被追回2.08亿元财政补贴，还被处以6236.4万元的罚款，并暂停新能源汽车申报资质。同时2016年，国家暂停所有安装三元锂电池车型，而恒通客车大力主推的新能源客车车型亦主要配装三元锂电池。双重影响下，2016年开始，恒通客车销量直线下降。受此影响，2016年恒通仅销售客车794辆，2017年更是只卖出229辆。

尽管2017年5月重庆恒通客车有限公司已恢复新能源汽车推广应用推荐车型资质，但其仍未从“骗补”阴霾中走出，产销量持续下滑。

经营状况持续恶化 恒通客车成西部资源弃子

2018年，面对经营持续恶化的重庆恒通客车有限公司，西部资源（600139.SH）最终决定将其剥离。

西部资源发布公告显示，将以1.43亿元的价格将其所持有的恒通客车66%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称“恒通电动”）66%股权转让给重庆鑫赢原键机械制造有限公司（以下简称“鑫赢原键”）。

在完成股权交割之后，西部资源将不再持有恒通客车和恒通电动股权。根据公告所披露的信息，西部资源此前收购恒通客车与恒通电动的总价共计约4.95亿元，相较于此次出售的价格悬殊。宁愿亏本也要出售恒通客车及恒通电动，表明了西部资源放弃的决心。