本帖最后由 丽江同城网 于 2018-9-21 21:29 编辑
9月21日，一场爆胎不失控的汽车路演活动在丽江玉龙县文笔路举行。面包车、商务车、大巴车，分三组先后用约120公里的时速，高速通过钉板，随着车过钉版时不断响起“嘭”的爆胎声，车辆一侧的前、后轮胎均发生爆裂，每辆车都未发生爆胎时常见的急速倾斜、方向失控乃至翻车现象，而是仍能正常控制，保持直线行驶，经过正常刹车后停止。随后，这些爆胎后的车辆，还进行了蛇形绕柱行驶，灵活且自如。
之所以能“爆胎不失控”，是因为这三辆车应用了TESD（泰斯福德）爆胎应急安全系统。这场别开生面的安全演示，将汽车行业当前一项关乎安全的重要问题置于显著位置。爆胎，在实际交通事故中所占的比例之多，以及车主对此引发担心的关切与疑问，常常超出人们的一般认知。
“TESD”产品的研发成功，不仅仅只是一种新技术的诞生，更是迎合了国人对生命安全、生活健康的美好追求。泰斯福德人与国人分享的不仅仅是一项先进技术，同时也为国人的交通行驶安全构筑了一道有保障的生命线。
据相关数据显示，爆胎导致的事故占交通事故总量的70%以上，比例之高令人触目惊心。发生爆胎，必有伤亡，成为此类交通事故的常见特征，危害之大，居于交通事故前列。交通事故导致全球每年有125万人死亡，其中中国每年有高达6万人死亡。
多年来，应急安全被视为发生事故时对驾乘员最有效的保障，特别是针对越来越高发的高速行车情况下的爆胎险情，更有必要普及爆胎应急系统安全技术。 近年来在政策层面，呼吁营运车辆、校车强制搭载爆胎应急系统的呼声日益高涨。2018年7月4号，交通运输部办公厅发文，关于贯彻落实交通运输行业标准《运营客车类型划分及等级评定》（JT/T325—2018）的通知。 通知要求，自2018年8月1日起，新申报客车等级评定的平型，称为5车型在此之前，已经列入交通运输部和各省(区、市)交通运输!理部门发布的《客车类型划分及等级评定表》的客车车型，称为车型。
自2018年8月1日起，所有新车型申报客车等级评多的，一律按照新发布的JT/T325标准执行。
2018年8月1日至2019年4月1日，老车型按照原规声办理道路运输运营手续。自2019年4月1日起，老车型申请办道路运输运营手续的，一律按照新发布的JT/T325标准执行。
云南省道路运输管理局也于7月24日向各州市运管局（处）发了文件，要求各州市运管局（处）按照部办公厅通知精神，抓好标准的贯彻落实。 据丽江驰安汽车服务有限公司董事长、泰斯福德滇西北总代理尹志红介绍，爆胎应急安全系统（TESD）的工作原理，是在行车过程中一旦出现爆胎的情况，该系统依然能能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。在高速爆胎事故中，车辆失控是造成伤亡的最大“杀手”，TESD的应用将高速爆胎这种几乎100%造成伤亡的高危情况风险大幅降低。
人没有健康，一切都无从谈起，车没有安全，同样一切无从谈起。近年来，在汽车安全的主动安全、被动安全、基础安全三个层面，呈现出不同的发展趋势。主动安全以智能化为大趋势，被动安全碰撞为重心，而基础安全领域中的应急安全，尤其是爆胎应急安全，急需进一步的普及与应用。 （运营/zzl058）
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